滇藏进,青藏出......

业拉山（怒江山）过了海拔4618米的业拉山口，就可以看到中国公路的奇迹，业拉山盘山公路，以前我曾多次看到它的照片，但在现场的感受真的是相象不到的宏大，壮观，深奥，险峻，亮丽，用上这些词来形容这段318国道一点都不为过。这段路号称“九十九道拐”，实际上何止九十九道拐，这些拐又急又徒不说，每个拐都堆集着二、三十公分厚的泥土，汽车一过车轮卷 起的泥土遮天盖日，所以后边的车都加大油门超越前车，那些大货车就只有在后边吃尘了。山口景色颇为奇特，风起云涌，瞬息万变。不远处一座山峰中间有个大洞，好像是通向天堂的大门，十分有趣，突然，山下云雾气势逼人地扑了上来，一时间山口阴风阵阵，雾气森森，幡旗飘飘，经纸如精灵般四下舞动，温度急剧下降，……12℃……8℃！赶快向山下云雾深处急驰而去。很快有几个险峻的180度的大转弯，路面也是极差，就这么几个就号称川藏上拐弯最多的天险？进了嘎玛沟才知道业拉山的险名不虚传，路一个急转弯接一个急转弯，顺着山谷在两座山上左跳右蹦，象麻花一样拧成一团，时不时都会愣住：这里不是刚走过吗？仔细一看，原来路在同一处地方急剧回转，虽然没走错，但是景象非常相似。山水泛滥，路面给冲的不像样子，武警交通部队第二第三两个支队大批官兵奋战在这里，到处在修路，时不时有摇摇晃晃的货车沉重地吼叫着冲坡冲水，看得只有一个劲感慨，川藏司机个个都是英雄！ 路面上不是深深的烂泥就是厚厚的浮灰，车辆过处，泥花四溅，烟尘冲天。路面因为浮灰太厚，一色灰白，很难辨认路面情况，而下面实际有很多小石子，下山下得手累又加了个眼累！有些路段是紧贴崖壁，向下看去不禁头晕脚软。

下了业拉山，就顺着怒江而行了。怒江桥挺奇特，借助一座突向江里的小山而建，桥洞相连过怒江，地势险要。走进怒江大峡谷，您就来到了世界上最长、最神秘、最美丽险奇和最原始古朴的东方大峡谷。怒江州的怒江、澜沧江、独龙江三大峡谷中，怒江大峡谷最为壮观。谷地南北走向，怒江大峡谷比科罗拉多大峡谷长。科罗拉多大峡谷从支流巴利亚河口起到米德湖，全长也不过440公里。怒江大峡谷单云南段从龙陵的老卡起到贡山的丙中洛，足足600公里，西藏境内还有多长，无法精确统计，从地图上看，最少也是四五百公里，两段加起来超过了1000公里，是科罗拉多的两倍多。 怒江大峡谷也远盛于科罗拉多大峡谷。科罗拉多大峡谷最深处达1830米，而怒江大峡谷深都在2000米以上，大多数地段突破了3000米。再往北，太子雪山海拔6054米，梅里雪山6748米，峡谷更深了。 怒江大峡谷山高、谷深、水急，两岸白花飘香，山腰原始森林郁郁葱葱，冬春两季冰雪覆盖，景色如画。这里还有另一处天险嘎玛沟，怒江流域从其间穿过。现在此路段经过整治，路况稍有改善，但雨季仍时有塌方。不过沿途雪山、原始森林和田园风光交相辉映，景色出奇的美丽。

越怒江大桥后，便到达C县。
“八宿”藏语意为“勇士山脚下的村庄”。清雍正三年（1725年）划归西藏后，由拉萨功德林寺派人管理。清末改土归流时并入恩达县，1912年后改设八宿宗。1951年成立宗解放委员会，1959年5月八宿宗改为八宿县，1964年1月县政府迁驻白马镇。现辖1区、1镇、14乡、125个村民委员会。地形地貌：八宿属三江流域高山峡谷地带，可分为3个自然区：东北部昌都以南的邦达地带，海拔较高，为高原大陆区；怒江流域延伸至左贡县境内，为高山峡谷过渡区；其余地方高山环绕，峡谷相间，地形较复杂，为高山峡谷区。境内主要山脉有横断山，近似南北走向。主要山峰有北部的初胆针山，海拔5971米；西北部的拉穷山，海拔4700米；南部的然乌湖地区，是念青唐古拉山脉东段与横断山脉伯舒拉岭结合部，山高谷深，冰川较多。全县呈狭长地形，分向南北延伸，地势由东北向西南倾斜，构成七山二水一分地的地形特点。