４月１９日上午，我们从刚察县城出发，驱车沿３１５国道赶赴海晏，公路两侧一幕幕平坦辽阔的冬春草场，从车窗前掠过。有时稀稀落落一二个牧户人家凸显在眼前，住着新式的砖瓦房。牛羊在枯黄的牧草间游弋，在蓝天白云的映衬下似一幅美丽动人的油画。走到半途，我们拐进了路西侧的一个牧民点。

    这里的牧民点有四户人家，是海晏县托勒乡德州村的牧民。他们透着现代气息的砖瓦房与周围枯草千里的牧场、碧波湛蓝的尕海湖、绵延起伏的丘陵、远处点点觅食的牛羊融为一体，呈现出一种原始、自然、现代、祥和的家园生活图景。快走到牧民点时，一位年逾不惑之年的牧羊人赶着一群咩咩欢叫的绵羊在水房前饮水，清澈的自来水从皮管中哗哗流下，羊群享用着草原上的清泉。饮罢，我们随牧羊人走进了他的家中。

    他，叫达日杰，全家大大小小６口人，他的二女儿达秀萍从湟源牧校毕业后找不着工作，又不愿回到牧场放牧，呆在城里一边找工作，一边照顾她大姐的女儿上学。儿子一家三口人与老两口生活在一起，把生命交付与这一片生生不息的天地，放牧着４５０多头牲畜，已如他的父辈习惯了那种人畜共处、单调孤寂的牧人生活。

    虽然这里的牧民远离喧嚣热闹的城市，但从他们的居住条件、说话的口音、表达的思想中能强烈地感觉出追求现代文明的气息。住所，一排五间砖瓦房，屋前玻璃封闭的宽敞的阳台上，摆着几盆鲜花。穿过走廊，踏进红砖铺地的客厅内，坐在新式的沙发上，环顾上下左右，电视机、ＶＣＤ机、洗衣机、高低柜、席梦思床……城市居民家庭里拥有的这里几乎都能看到。“住得好哇，家里啥都有，跟城里人一样。”达日杰用一口流利的青海话回答道，“哎，我们牧民咋能跟城市人比。不过现在牧民的生活确实好多了。”

    “你家，是汉族吗？”我们从他们说的话，从他们的穿戴上，已看不出他们是少数民族。“不，我家是地地道道的蒙古族。”他说，现在不像以前了，过去走一趟山外的世界，凭两腿或者骑马，一年走不出几趟这片茫茫的草原，一个人整天赶着牛羊满草原游牧，一天里不说一句话。赶着牲口回到黑帐篷里，抬头还是几张面孔，搭上几句话，说的也是蒙古话。这２０余年，牧民都富了，家里有了摩托车、汽车，走出去方便多了，三天两头去一趟县城，接触的人几乎都是汉人，说的也都是汉话，渐渐说汉话也就熟了。

    闲聊中，他家客厅墙上两个镜框中的照片，引起了我们的注意。仔细看去，大部分照片是草原生活照，其中一张放大的照片中，全家人着装一新，个个笑容可掬，站在广场的中央，背景是神奇的布达拉宫。“你们一家人，去过西藏？”“去过，４年前全家人逛了一次西藏。”话语里透着乡村人见过世面的一种满足感。“你们还去过啥地方？”“没有，以后有机会再逛一趟北京和到南方看看。”

    身在雪域草原的牧羊人，对外面精彩的世界，始终充满了一种渴望。

    一个小时后，我们走出了这一片自然恬淡的牧民家园，驱车奔向海晏……

一个人的丝路（四）----敦煌路上
    西宁汽车站作为一个省站，真不怎么样。设施，服务感觉都太过一般。下午1点10分的车，一上车才清楚，这1100公里路将会是一个痛苦的旅程。坐位特别挤，我估计是不是这车进行过改装，增加了座位，我这个小女子，坐下后，腿就直接顶着前排的座位，实在是动弹不得。
    车出西宁，经过倒淌河。辽阔的草场，金黄的油菜，汽车就这样走了几十分钟，一条蓝色的反光跃入眼帘，越来越宽，突然间就变成了巨大的，无垠的蓝色水面，在高原强烈的阳光下，闪着粼粼的光，波澜不惊。碧波万倾，水天一色。这就是闻名遐尔的青海湖-----高原上最后一滴眼泪。坐在车上远观青海湖，心中怀着一丝感动，那样纯净，那样凝重……
    不知过了多长时间，高原上已经夜色蒙蒙了。闭着眼睛，感觉着车厢里难得那份安静，窗外的月亮又大又圆，一层淡淡的月晕围绕着它，银色的光辉洒向高原，我从没见过这么美的月光，朦朦胧胧，感觉离它那么近，伸手可及。
    汽车行驶在高原，路上没有人，车也不多，偶尔对面的车灯过来，估计司机都要为之一振。突然车意外停了下来，原来这儿还在修路，等了大约十分钟，路便通行了。车又开始了行程，此时意外之事发生了，一个妇女发现自己的一个十岁的男孩不见了，哈哈！原来那个小男孩趁停车司机查看之时，也偷偷下车去了，但上车时就没及时上，没法子，司机只得往回开，还好这个男孩一人伫立的旷野，远远就看到了他的小身影。呜呼，有惊无险。幸亏发现早，不然，估计草原上的狼和寒冷都是抵御不了的。这个妈妈呀，真够称职的。
    车上的时间总是特别快，我倦缩在座位里，一夜无话。待睁开眼睛之时已是万缕阳光了，高原的清晨也是这么早哟。车外已经是茫茫戈壁了，一问，敦煌快到了。一个整洁干净的小城印入眼帘，一排排新的楼房，一棵棵高大白杨，一簇簇新鲜的绿，给久违的眼睛带来了现代清新的气息，我以为这就是旅游重镇敦煌到了呢，没想到，这只是敦煌的一个小镇-----七里镇。车过七里镇，就到敦煌。
    早给一个从未谋面的朋友发过信息。他说下午要出差，还好上午有点时间，可以来接我。于是我一人在汽车站等待。等待的时间总是感觉长长的。我实在有些安捺不住了，时间对我来说可就是金钱呢，早一小时安顿好，就可以早一小时看风景呀。大好时间花在等待上，这可不符合我的出游作风哟。正准备出发时，朋友出现了，于是听他安排，去了敦煌武装部招待所入住。朋友是个军人，很热心，只是没有时间。匆匆安顿并叮嘱其他同事关照我后，他就要出差开会去了。我很感激他能在百忙之中接待我，仅管时间匆匆。

青海湖有着让人惊异的美,当它远远地在火车车窗外出现时,我还以为那是一片海市蜃楼,那种娇艳的无以言喻的蓝,幻影一样。站在非常颠的拖拉机上,一路万里无垠的草原真的迷煞了眼！绿油油的草上还有大片大片黄色的油菜花,点缀的还有紫色的野花,白色的蒲公英和红黄相间的小野菊,五颜六色,争妍斗艳,美不胜收。
　　
　　于是仙境一样的湖就呈现在眼前了。与其说是湖,不如说是海, 了无边际。靠近它以后,那种远在天边的感觉没有了。由于今天的光照不强,湖水的表面显得很沉静。微风让岸边有缓缓的细纹游移,配以天边散落下的冷色鳞光,和傲慢地在半空盘旋的白色鸟儿。水不太蓝,因为天隐隐被一层薄云罩着,太阳渐渐暗淡下来,但无法掩饰一弘天水的迷人和妩媚,让人联想起一个披淡蓝色轻纱的女子,和湖边的花一起自然而然地盛放着,又带几分贵气和旁若无人的气质。
　　
　　一个人走在湖岸的草丛里,每逢这种情景就很想整个人大字形躺倒在美丽的土地上。那边有一个马尼堆,经幡随风舞动,是藏族人与天神对话的方式。四下无人,想起了网友“万里天”,他的名字和这一刹的景致何其相配！可惜手机没有信号,满怀的感动无处抒发,只好把心情深埋在这里了。真希望眼睛能装下这一切,永远铭记在脑海里,每回忆一次,都能有身临其境的感觉。
　　
　　不如意的事总是在最有兴致的时候发生。大概六七点时湖的上空出现了灰蒙蒙的云,像一块倾泻而下的黑纱,让人感到不祥。拖拉机司机说要下雨了,催我们赶紧回去。可是已经晚了,刚驶离湖岸不久,这突如其来的暴雨还是让我们遇上了。我们狼狈地掏出雨衣,但风太大了雨衣又薄,根本无法穿在身上,于是只好把整个人包裹在雨衣里,任凭冰冷的雨水肆意拍打。万般无奈之下我们只能请求在司机家里躲雨,换下湿衣服。屋子里很暖和,司机的妻正在炉前摊面饼,煤炭烧得红红的。等到雨停时,司机的妻已把饼摊好,再一锅锅地蒸。
　　
　　从司机家出来,天已经黑了,而且气温一下子下降了十几度。凌晨,我们离开了这美丽无常的湖,坐上开往格尔木的火车,前往心目中最神圣的地方———西藏。

说到SALOMON这个品牌应该先说说他的历史，SALOMON公司1947年由salomon先生一家三口创建于法国，最初以生产滑雪板上的binding起家,到70年代在这一领域已经处于领导地位了。对于很多滑雪爱好者来说，SALOMON应该是一个非常熟悉的品牌了。

　　1997年adidas公司收购SALOMON公司，并组建了一个名为“adidas—SALOMON”的集团，同年被收购进入“adidas-SALOMON“集团的品牌有TaylorMade,Mavic和Bonfire,2002年著名的加拿大品牌ARC’TERYX 也进入这一集团。

　　我记得在电视上看到过一档讲述adidas跑步鞋技术的节目，其中说到adidas收购SALOMON有一个很大的原因就是看中了SALOMON的硬底技术，这是与NIKE公司的气垫技术完全不同风格的技术，由此可见SALOMON公司在鞋底技术上的实力。

　　要谈SALOMON的户外鞋那么几项东西有必要提下，首先是contagrip外底，后来改进的被叫做contagrip 2，不过统称还是contagrip。SALOMON公司自己的说法是：we put the right rubber in the right place to give you maximum traction and durability。现在在所有的SALOMON户外鞋鞋底大家都可以看到写着contagrip，他代表了防滑与耐磨最佳结合一种外底。第二样东西是clima dry，这是一种类似于GORE-TEX的产品，它的标识是在鞋帮处用一块小白布（类似GORE-TEX®铭牌大小）绣上clima dry字样。前几年，大约99年左右的徒步靴有很多采用了clima dry,而且同一款 鞋经常有两个版本clima dry的和GORE-TEX®的，但是近几年基本上没有看到在SALOMON的鞋子上再有用,,取而代之的是全面使用GORE-TEX®。近几年唯一一双用clima dry的是protrek5系列里面的一双徒步鞋就是这双了

　　接下来就重点说说对国内户外爱好者来说比较实用的东西，那就是在中国这个比较特殊市场中可以看到的SALOMON鞋以及其中的演变。由于特殊的原因，中国市场上我记得应该是98，99年左右开始陆续出现SALOMON鞋。最早是一些light hikeing shoes,多为低帮的，型号比较多，我第一双SALOMON就是那时买的，低帮的。

 

　　至今除了鞋面皮和橡胶结合处稍微有些开口，其他都很好，不过这也和我后来拥有太多徒步鞋而使这双鞋使用频率不是很高有关。那时候的价格是非常便宜的，因为那些卖SALOMON鞋的老板自己都不认识这个牌子，更别说知道什么GORE-TEX®，vibram了，于是我就收罗了许多好东西，对于户外爱好者来说最大的幸福莫过于此了吧。后来大约2000年出现的一双SALOMON exit mid的徒步鞋大概是随后1，2年市场上最多出现的一款鞋了，这款鞋有两种版本，用clima dry的和用GORE-TEX®的，GORE-TEX®版本的价格记得大概300-400多，clima dry版本的要便宜点。SALOMonexit mid,是不是见过？还是你自己就有这双鞋？

 

　　我家LD穿着这双鞋和我享受了2001年的nepal annapurna徒步，这双鞋的表现也让人非常满意，防水透气防滑，舒适得不需要任何的磨合，还有特别要提下的是它的鞋带孔是带自锁的也是非常人性化的一个设计，这个设计也延续给了SALOMON后来出来的大部分户外鞋上。那时候我同时还有一双L.L.Bean的GORE-TEX®+vibram底的徒步鞋，contagrip和vibram相比最大的优点就是防滑性能要比vibram好一些，耐磨性上来说比不上vibram,但是对于SALOMON的鞋来说已经完全足够了，因为在鞋面坏之前contagrip的鞋底是不会提前罢工的。2000年还有些其他款式的鞋在市场上出现比如downpour GTX这款，分男款和女款，我自己就买了一双不过是女款的，穿当然没有问题的了，不大会有人知道我穿女鞋的吧，呵呵。SALOMON downpour 女款

　　另外还有许多款的鞋我已经记不起来了，毕竟时间有点久了。依稀记得好像SALOMON的 Quickfit™ lacing system是从那年还是01出现的，就是鞋带被一根细绳取代，只要一拉就可以快速系紧，现在SALOMON 的XA系列跑鞋全部都是用了这个技术，穿脱鞋非常方便，SALOMON的双层高山靴pro thermic的内靴也使用了这个技术。

　　Part II

　　我这里重点讲的是SALOMON trekking的鞋，这也是看这篇东西的人比较喜欢的东西, 而且这也是国内市场上最多出现的一种类型的鞋。还有一些雪地靴，light hiking shoes(各个款式另散出现太多)不做研究。

　　当觉得一样装备非常完美了的时候自己总是在想：这东西已经这么好了，新款的东西到底怎么来突破。自己的思维往往局限在给老产品动动小手术的层面上，一旦新品摆在我眼前的时候往往要惊叹的是设计师的创造力.当然这一般也是外观的第一印象上的，全新的东西往往伴随着全新的缺陷，就如微软的操作系统一样，漏洞一个接一个，补完了旧的新的又来了。

　　大概02年左右，新款的SALOMON鞋子开始从流入中国市场。对于新款鞋的第一印象，我的感觉是有复古的感觉，就如adidas一样用上了三叶草的老标记出产复古鞋，SALOMON是不是也受到了影响，当然这种复古的感觉仅仅是外观上的。先来看看trekking系列家族成员的相片（SALOMON鞋子对于各个地区有各种型号，我列出的只是国内市场上多见的型号）

 

　　protrek 5 gore-tex®

　　protrek 5这鞋有几个不同的版本，我上篇第一张照片就是climb dry版本的，这张是GORE-TEX®版本的，而且这鞋还是有点疑问的(指国内市场上我所看到的那几双)。

　，我是指用EVA做中底的 protrek 5,protrek 6。这两双鞋是比较相象的，我们就拿protrek 6来说说吧。

　　外皮用的是翻毛皮,这个是我比较喜欢的，比光的皮要耐用，不容易被踢的伤痕累累。

　　外底不用说了contagrip,不过这个已经跟以前的不一样了，现在是全部使用了contagrip2,具体和contagrip有多大差别我没有看到数据所以也不清楚，当然一般来说新的橡胶总是比老的要好的。

　　中底是用的EVA,当然里面还是有花样的。它是采用了两层不同密度的EVA拼合而成的。重量上要比用PU(聚氨酯)橡胶的轻33%，上面是一层密度较低的EVA层可以有效吸收冲击力。下面是很薄的一层密度较高的EVA(看protrek6的图片，可以看到鞋底当中那条贯穿整个鞋底的菊黄色线条就是它了)，因为密度高所以比较硬，因此它可以提供更好的承托力。而且不同尺码的鞋用的EVA中底的密度也是不一样的，大尺码的要硬一点。最后，据我观察比较，salomon不同型号的鞋用的EVA密度也是不一样的，这个肯定是针对不同用途来设计的，至于什么用途要用多大的密度恐怕就不是我能说的出的了，需要一个运动学的专家来说了。

　　鞋带孔我前面提到过带自锁的，protrek 6图片上从上往下数第3个就是带自锁的鞋带孔了，用起来还是很方便的，往上用力提一提鞋带就锁住了。

　　其他方面：gore-tex，鞋头防踢保护，鞋后跟一圈橡胶保护带也是新款的标志性特征，可以有效保护后跟这一圈的皮面，按照salomon的说法还可以提供更好的缓冲和支撑作用。

　　Protrek6算是比较典型的一双鞋，好象哪里看到还得了什么奖的。实际使用下来的感觉还是很满意的，不过家里LD第一次穿的时候感觉有一点磨脚，我自己没有感觉。还有这双鞋是用来走崎岖的山路的，在柏油马路上走的话时间长了脚底板会比较痛,当然我不会是穿着这鞋在大马路上试出这种感觉来的，正巧有次山里下来后走了大约4,5公里的柏油路就感觉脚底板痛了。

　　Adventure trek 7 gore-tex这双鞋和pro trek 5,6的区别有几点，中底换成了PU橡胶，鞋帮算是高帮,鞋面是光面的，外型上我觉得要更好看点，不过这是属于个人的眼光了，每个人的审美观是不一样的。首次穿着非常舒适无须磨合。

　　Pro trek 7这双鞋算是比较重型的徒步鞋吧，可以使用前绑后卡式的冰爪，因为为了适应冰爪使用所以鞋底比较硬，高帮光皮面。说到这我发觉SALOMON的trekking鞋的一个规律，凡是毛面的鞋都是用EVA中底，光面的都是用PU的。

　　最后还有一款stf6 GORE-TEX®，这款鞋应该不是和上面那些一个时期的东西，应该是早一点时间的

 

　　stf6 GORE-TEX®

　　这双鞋也是受评价较高的一双，特别是舒适性方面。要挑缺点的话我觉得鞋头的防踢用的人造革的材料不是很耐用，容易坏，用橡胶可能要好点。

　　再来说说国内出现过的几双SALOMON 的mountaineering系列的鞋吧。SALOMON mountaineering的鞋最早应该也是02年左右开始出现在国内市场上的,Pro ice这双鞋是最早出现的,也是现在国内很多攀冰爱好者在使用的一双鞋。单层皮面靴，采用thinsulate保暖材料，pu中底contagrip外底，可使用全卡冰爪。

　　国内流出的pro ice大多缺少一块黑色可拆除的塑料鞋舌,这块东西是用来加强鞋舌以便在攀冰的时候提供更好的支撑作用,而在行走的时候则可以拆除。这双鞋不太适合登山使用，鞋舌和鞋帮连接在一起的部分高度较低，登山的话雪会比较容易进鞋子里的。

 

　　Super moutain expert  “山地专家”这双也比较多见了，单层皮面靴，thinsulate保暖材料, pu中底contagrip外底，可使用全卡冰爪。登山这双鞋比较适合，鞋舌和鞋帮完全由皮面连接。和双层靴比这双鞋更灵活，保暖性上来说比双层靴要差点。

 

　　pro rock基本外观和pro ice很象，不过这鞋是使用前绑后卡冰爪的，性能我没用过不很清楚。

　　Pro thermic双层的皮面靴，这是双层靴中不多见的使用了皮面的鞋，填充了200g thinsulate保暖材料, pu中底contagrip外底，可使用全卡冰爪。这双鞋保暖性能非常好，内靴使用了一层银色层来反射热量，内靴收紧采用了Quickfit系统，一拉就紧了这个很方便特别是在高海拔的地方。比一般塑料双层靴脚腕部要灵活。

 

　　可能许多人会以为这是一双普通徒步鞋，不过salomon把它归入mountaineering系列，和pro ice一样不均匀的鞋带孔设计是为了提供更好的舒适性。其他方面前面都介绍过了，EVA中底，contagrip外底。适合非冰雪情况下的山地。

　　prosticky mid 2这个是prosticky mid的新款型号。

　　至此，国内常见的SALOMON鞋粗略介绍了一下，没有涉及SALOMON的越野跑鞋，那个鞋国内也有流出来的货，主要是XA系列，鞋子我试过非常非常轻，非常舒适，全部采用quickfit快速鞋带,不过我没有实际使用经验,有兴趣的朋友就自己研究把，我也写的有点累了,欢迎有使用经验的朋友一块交流，我个人的经验毕竟有限，而且以上写的也难免有错漏，希望大家指正。

详细描述：
一、性能指标：
1、导航性能：
航线：自动计算航线，可存储50条;
语音：导航提示和状态提示;
航点：可存储498个，航点的名称、符号均可编辑;
航迹：2000以上航迹点;
旅行计算机：可显示里程表、计时器、平均速度、最大速度等信息。
 
2、GPS性能：
接收机：12通道，可同时接收12颗GPS卫星的信息。
定位时间：
    热启动：约15秒；
    冷启动：约45秒；
    自动定位：大约2分钟。
更新率：每秒一次。
定位精度：<15米，95% 。
速度精度：0.05米/秒，稳定状态 。
动态性能：6g 。

3、物理指标：
尺寸：14.3×8.0×5.0；
重量：420克；
温度：-15℃~70℃；
接口：USB1.1；
天线：内置天线，留有MCX接口可外接GPS天线；
红外：有红外遥控端口；
地图存储：标准CF卡。

4、显示：
8.4×4.4厘米；
305×160像素；
256色；
触摸屏，高亮度；
图像传感器：可感应周围亮度条件并自动调节背景亮度。
 
5、电源性能：
输入：12/24V直流电；
功率：<6W。

二、功能特点：
◆ 无需入网，无需开通，无任何费用。
◆ 无需安装，不影响车内结构和汽车电路，安全可靠。
◆ 触摸屏和遥控器两种控制方式，操作方便灵活。
◆ 高清晰度彩色液晶显示屏，可自动调节亮度，适合多角度观看。
◆ 智能选择道路，全程语音导航。
◆ 地图信息详尽，包括全国道路交通网图和338个城市详细地图。
◆ 系统运行速度快，浏览地图、查询信息、计算道路，手到之处，所需信息即刻尽收眼底。
◆ 自行设定禁行道路或区域，选路时机器可自动避开施工、拥堵路段，提高出行效率。
◆ 编辑途经点功能，可实现连续的多目的地导航。
◆ 智能拼音输入，支持模糊查询。
◆ 建立航点功能，可自行在地图上添加新的地点

门票：5元，游船往返费30元，若包当地人的7座快艇大约150元。

　　绝美之处：

　　北京至喜峰口这一路上的风景大都“姿色平庸”，但有一处不可不提。进入兴隆县城，转入112国道，向半壁山方向前进的路段经常在山谷中穿行，路右侧有一小河相伴，两山夹一河、一路，山上植被郁郁葱葱，山势颇像岩溶地貌，景色绝美。
　　
　　万塔黄崖

　　万塔黄崖的由来可追溯到辽金，万塔是指修建在崖壁上的一座座砖塔，大有丈余，小到数尺，崖壁直上直下；黄崖是指崖壁呈黄色，太阳一照，满眼金黄。若想看到万塔黄崖，需先走“凌空栈道”，栈道修在崖壁上，和三峡的古栈道有异曲同工之妙，只是下面没有滔滔的长江。

　　潘家口水库

　　位于燕山山脉东段，滦河中游，距京约190公里。集人文景观与自然景观于一体，水库库区内湖光山色，颇具江南秀色；而登上古老的万里长城，居高俯瞰，草场、农舍、白云，又有塞北韵味；还有独一无二的水上长城更使人向往。库区包括小河口、燕子峪、十里画廊、仙居沟、瀑河口等景区。

　　门票：15元

　　绝美之处：

　　1、水下长城。喜峰口水下长城，乃两山之间夹一关城，因水浅，关城已露出，共三道城关。长城从山上到水里，又从水里到山上，不停地进进出出，使这个和漓江风景相近的水库多了几分姿色。特别是在大雾里面更能领略到旖旎风光。由蓝旗地溯流而上，是水库景区的精品，有蟠龙洞、小桂林等，风景极美。

　　2、鬼子来了。姜文拍的电影《鬼子来了》的外景地也选在喜峰口长城脚下的山谷里，其中有座小村落就是专为拍电影而搭建的外景地，被当地的老乡们称为“姜文村”，景色亦很优美，不妨打探前往一看。

　　　　旅游提示

　　1、潘家口水库与喜峰口游览区，一南一北，又分属唐山迁安与承德宽城，从南至北或从北至南的线路都可行，人文景观主要集中在水库下游，以大坝和古长城遗址为主体，自然风光主要集中在水库的中上游。

　　2、潘家口水库路段多为土路，较凹凸不平，汽车底盘低的朋友需要小心驾驶。

　　3、喜峰口长城未经修葺，值得攀爬，但有些地方比较残破，需注意安全，潘家口的长城更高些，登城后的景色也较好些。

　　4、福隆宾馆位于距离喜峰口1公里处的一个叫铁门关的地方，可以算是当地条件最好的住宿地，消费不高，并有院子停车。

　　5、此处的民风相对淳朴，不妨可以找个合适的当地人家投宿，交点儿钱可以包吃包住，方便而且便宜。

　　6、喜欢露营的朋友也可以选择在水库附近寻找一片空地支起帐篷，围起炉灶，进行野餐，融入秀美的湖光山色之中，定会乐趣无穷。

　　7、在潘家口水库附近一定要买鱼吃，价格很便宜，可以自行烧烤或交由老乡家处理

在我国北方辽阔的土地上，东西横亘着一道绵延起伏、气势雄伟、长达一万多里的长墙。这就是
被视为世界建筑史上一大奇迹的万里长城，被列为世界七大奇迹之一。万里长城是我国古代一项伟大的防
御工程它凝聚着我国古代人民的坚强毅力和高度智慧，体现了我国古代工程技术的非凡成就，也显示了中
华民族的悠久历史。长城的工程量是十分惊人的。仅修筑长城的砖石，如果用来修建一道厚1米、高5米的
长墙，这道长墙足以环绕地球一周而有余；如果用来铺筑宽5米、厚35厘米的马路，那就要环绕地球三四周
。这还只是按一次修筑来算的，如果包括历代的重修和补筑，那工程总量就要增加好多倍了。因而，以工
程的艰巨浩大，则要居世界七大奇迹之首，从而为世界人民所瞩目。

　　雄伟的万里长城，自东到西长逾万里，蜿蜒于北国高山峻岭之上，茫茫沙漠之间。长城的东面起点在
哪里？在今辽宁省最东部的鸭绿江畔。但一般人只知道长城东端是山海关，这是因为从鸭绿江到山海关一
段，原由土石垒起，工程较简单，至今已全部毁坏，而山海关以西的长城，主要用砖石砌筑，工程坚固，
至今得以大部分被保存下来。所以说山海关是现存明长城的东端。

　　山海关位于今河北省秦皇岛市东北，华北平原与东北平原相连的河西走廊西端。东距沈阳400公里，西
距北京300多公里。北高山险赫，南渤海涛涛。形势险要，又有万里长城把山、海、关连成一体，如虎踞龙
盘，控制海陆咽喉。

　　《畿辅通志》称山海关的形势为：“长城之枕护燕蓟，为京师屏翰，拥雄关为辽左咽喉”。故素有“
两京锁鈅无双地，万里长城第一关”之称。此话道出了山海关在军事地位上的作用。北倚燕山余脉，东南
临渤海湾，当山海之会，因以为名。明洪武十四年（1381），大将军徐达发燕山等卫屯兵一万五千多人，
修水平、界岭等三十二关　，见此地“枕山襟海，实辽蓟咽喉”，于是修筑长城，建造关隘，设立卫所。
嘉靖＜＜山海关志＞＞对此记载：“国朝洪武十四年，创建城池关隘，名山海关”山海关南距渤海5公里，
北距角山3公里，矗立于山海之间，故得名山海关。

　　天下第一关是山海关的东城门，因是长城第一座关口而得名。关口为一长方形城台，高12米，东西向
，东为关外，西为关内，南北边接长城。台的中部为巨大的砖砌拱门，有关门可以开闭。东面连接城台为
瓮城。外接长城又一方城，为东罗城。城台上筑楼，为两层重檐九脊布瓦顶，高13.7米，南北长20米，东
西宽10.10米，建筑面积198平方米。楼分上下两层，外檐桁枋饰明代彩绘，西面下层中间辟门，上层三间
均为木制隔扇门。东南北三面有箭窗68个，平时以木帛朱红窗板掩盖，板上有白环，中有黑色靶心，同彩
绘桁枋相隔配合。上层额枋前悬有巨幅匾额，上书“天下第一关”五个大字，字高达1.6米，全额长5.9米
，系明成化八年（1472年）进士萧显所书，字体浑厚，苍劲有力，把城楼点缀得更加气魄宏大，雄伟壮观
。北望长城，蜿蜒山巅，直插云表，令人心目怡霁，为之气壮。

自驾篇：   早上10点从京沈白鹿收费站出发，12点45下了北戴河出口（原定8：30就应该出发的，因为同事临时去修车，所以等到10点才出发，路上有在2个收费站休息了一下，所以时间有点长。我们的时速保持在110）   我们回来是直接从山海关的孟姜入口进的高速，路程比来的时候远了30多公里，因为修路车比较多，有3个地方都遇到了短时间的拥堵，中途有去了2个服务站休息，回来用了4个小时，为了送同事回家走5环出口，结果发现5环到京通快速路只有往东的出口，不能往西去，只好从双桥收费站出去调头回去，又多花了5元的高速费，亏！

   高速费：白鹿收费站－香河收费站20元，香河收费站－北戴河出口100元。   孟姜收费站－香河110元，香河－白鹿20元，白鹿－双桥5元   油费：我们从北京开始是满油100元，中途路上加了50元，回来加了100元。我们的车是悦达起亚1.4自动档，一般8－9个油。 吃饭篇：   刚到的中午我们是在老虎石公园对面的一家大排档吃饭，只有一个字，贵。螃蟹60一斤，皮皮虾最低也要20元，我们只好吃了点贝壳吃全当是海鲜了（贝壳具体名字我不记得了，一个是长条的，一个是圆的，老板要15一斤，最后我们坎到10元，不过上菜后，我们明显发现没有我们挑的时候多，但是大家都知道会被骗，所以就都没有计较）   下午我们在海边，被海边的售货亭的老板说动了，在她那里买的10元一斤的螃蟹，真便宜啊！事实证明便宜没有好货，那些螃蟹蒸熟以后准备吃的时候都不是很新鲜的，肉全散了，不知道是搁了几天，老板娘楞说是当天早上打的。   晚上是在刘庄的大排档吃的，因为下午才吃了螃蟹，所以没有点什么海鲜，就点了几样家常菜和刀削面，这里是我吃过最难吃的刀削面和水煮肉、烧茄子的地方。   在北戴河的饭店里面最值得我记忆的就是在老虎石公园对面最东边（我不太清楚是不是东）的一家大排档，它家的早饭是我在北戴河吃饭以来最好吃的了，就是小米粥和油饼、咸菜，但是味道算是跟北京比较接近的了，虽然有些贵3人花了15元，但是还是觉得好吃。   第2天中午我们没有吃饭，因为早饭实在吃的太饱了，不过关于吃饭，我还有话要说，大家可以看看我在游玩篇的内容。

   吃饭攻略：   1、  北戴河的海鲜不比北京便宜，但是会比北京的海鲜活。   2、  如果想吃海鲜就不要在乎价格了最低螃蟹30元、皮皮虾20元，一定要买活的。   3、  最好带上点称，避免商家在重量上做手脚，上菜的时候还要看看是不是自己买的那些。   4、  吃海鲜的时候要喝点白酒或者吃点蒜，因为海鲜吃不好会容易吃坏肚子。

从来就我心狂野，想出去走走。信奉的都是读万卷书，不如行万里路。所以到从未到过的地方是我最向往的，但因为工作忙两年多以来一直未能如愿，除了出差，从没真正的旅游过。
十一到了，终于有了机会，今年一切还算顺利，所以打算让自己放松一下。一直听说川西的香格里拉很是不错，犹胜于云南中甸的香格里拉，所以约了三五好友，一行十人浩浩荡荡的向川西进发了。
　　二十九日下午从重庆出发，当天晚上决定一定要赶到雅安住。终于在七个小时之内到了雅安，一夜无话，第二天才算是正式开始了我们的川西之旅……
　　行程大约是这样的：
　　重庆－雅安－（海螺沟）康定－稻城－亚丁－理塘－塔公－小金－重庆
　　全程共计3000多公里，历时七天八夜

 

 

 

　　才出雅安城区，就迎面来了驻藏部队的大车队，相当的大，可能有几十辆车，当时叹为观止，不过后来才知，这个车队是算小的……

 

 

　　远望第一个要翻过的大雪山，二郎山。记得还有首歌：二呀嘛二郎山高呀高万丈。二郎山是有特别意义的，因为翻过这个山就进入了川西，也进入了藏区。

 

 

 

　　山区风景，当时就被迷住了，不过见到后来的风光，这点风景就算不上什么了。

 

 

 

 

 

　　二郎山在修路，我们车堵了两个多小时，不过运气还好算的，正好遇到我们这边放行，不然上午根本过不了，要等到下午两点多才过得了路了……

 

　　这是我们路上（非城镇）遇到的最好的W.C了，按照后来路上的W.C标准，这个厕所是五星级的，所以拍照留念一下

 

 

 

　　堵在路上的军车队，再次向战友行军礼！

 

 

　　世界上海拔最高的人工隧道，二郎山隧道，不少人拍照留念，我也不能免俗，边上的石碑上刻的就是那首歌……

 

　　这是第一个有藏文标识的隧道，也标志着我们进入了藏区。

 

 

 

　　在汉人区，应该很少看到这么色彩鲜艳的桥！

 

　　一路上都有藏文刻在石头上，意思都是些祝愿的话语，可见藏区人民是友好的。

 

　　路上到了沪定，突然见到一个路牌，分路到海螺沟只要38公里，不愿错过，马上折回，直杀海螺沟，下面就是在海螺沟的一些风景和趣事……

景点评价

　　山西历史悠久，战略地位重要，流淌着黄河、汾水两大河流，穿插有太行山脉，是一个南北向狭长的省份，从其北端的大同到南部的运城地区大约相距800多公里，古代曾有19个王朝、政权先后在其境内建都14处，孕育着华夏古文明，是片揣摩历史的乐土。其自然景观带着北方地区特有的雄浑和质朴，无论是五台山的高原草场风光，还是晋西的黄土高坡，亦或是被称为黄河心脏的壶口瀑布，无不辽阔壮丽。山西为温带大陆性气候，冬季长而寒冷干燥；夏季短而炎热多雨，春季温差大、风沙多，秋季短暂，气候温和。全省年平均气温为10-20℃，最低气温为0-7℃，年平均降水量为400-600毫米。

　　行车路线

　　由北京自驾车游览山西(晋中地区)，去时可以选择走八达岭高速路，(由于京石高速路过石家庄段在修路，去往太原的车辆都要绕行路况较差的国道，所以去时最好不选此路)，从八达岭高速-京张高速-宣大高速-大运高速，全程距离北京约七百多公里。

　　具体行程

　　过马甸桥北行上高速在清河站领卡，行驶68公里后到康庄收费站交费35元，出城市界领卡进入京张高速路段，行驶80.5公里后可见戴家营收费站交费30元，出高速见岔口走大同方向，进入宣(化)-大(同)高速路，前行13公里可见宣化收费站，领卡前行71公里后可到孙启庄收费站交费40元，至此算是沾了山西省的边，过收费站45公里会遇到宣(化)-大(同)收费站，停车领卡继续行进56公里可见大(同)-运(城)高速入口，过朔州、雁门关、五台山、晋祠前行共计353公里可见目的地“祈县”出口，交费150元出去后沿路标走约35公里，可到平遥古城及各个旅游区。(想游览五台山可在高速路“五台山”出口下道)

　　旅途亮点

　　由于不用绕道回来，所以要近些，约五百公里。走太原市区-大运高速-太旧高速-石太高速。从太原上大运高速松庄入口领卡，前行15公里可见石家庄分岔口，走石家庄方向，中途遇到太旧高速旧关收费站交费55元并领卡前行，约230公里后到达石家庄，在石家庄北收费站交费25元，在河北段收费站交费60元，最后在杜家坎收费站交费15元后一直前行即可到达北京六里桥。

　　旅途亮点

　　由于景点分散，所以想玩透山西最好多腾出几天的时间。山西省按区域划分可分成：晋北、晋中和晋南；晋北是佛教古建文化游，景点有：大同云冈石窟、华严寺、九龙壁、善化寺、悬空寺、应县木塔、崇福寺、五台山等；晋中是晋商民俗文化游，景点有：晋祠、双塔寺、崇善寺、玄中寺、杏花村、乔家大院、曹家大院、渠家大院、镇国寺、平遥古城、双林寺、王家大院；晋南是黄河根祖文化游，景点包括了：临汾大槐树公园、铁佛寺、尧庙、明代监狱、东岳庙、小西天、壶口瀑布、丁村遗址、关帝庙、永乐宫、普救寺、蒲津渡、黄河铁牛等。　

春节期间，在韶关举行的“金鸡报晓长征路”专题旅游开年仪式，揭开了广东省开展红色旅游的序幕，也让韶关的红色景点得以展现。据了解，韶关有丰富的自然旅游资源，不仅有首批世界地质公园之一的丹霞山，有广东省目前仅存的唯一宋代古巷古道珠玑巷，还有丰富的“红色旅游”资源———孙中山领导的两次北伐均在韶关誓师，毛泽东、朱德、周恩来、陈毅等老一辈无产阶级革命家都在韶关开展过革命活动，而在南雄市的梅岭、油山以及仁化县的双峰寨、乐昌市的九峰、坪石等地，也都留下了红军的足迹。

　　红色景点

　　双峰寨：大革命时期的红色堡垒　　

　　双峰寨建于清绪已亥年（1899年），位于仁化县城西19公里的石塘镇，据说是李自胜用12年时间建成的。大革命时期石塘农会又在此办公，是与反动派作斗争的红色堡垒。此外，双峰寨保卫战也在广东农运史下写下了光辉的篇章。1978年，双峰寨被列为全省广播重点保护单位之一。

　　双峰寨外形成长方形，用石灰及青砖砌成，有一个主楼和四个炮楼，其间有围墙相连，四个炮楼均为三层，主楼五层，寨外周围有水深1.5米、宽13.7米的护城河，是少有的巨型寨堡。寨内四周均建有瓦面盖顶的走廊，其中又分上下走廊，楼上称走马廊；楼下称半边屋，走廊沟通五个楼角，每隔3.9米有一小炮眼，包括五个炮楼在内共有55个炮眼。炮眼居高临下，使这个古寨成为可守之地。目前我们见到的双峰寨是解放后重修的。

　　TIPS：从仁化董塘往石塘的路正在维修，很难走。从乐昌往石塘的山路急弯很多，但风景极佳。

　　珠玑巷：沉淀历史的古道　　

　　中山大学教授、著名的民俗学家叶春生先生曾这样来评价珠玑巷：“广东人如果不知道珠玑巷，那就无异于法国人不知道拿破仑”。的确，“黄花满地缀珠玑，广府人称是故居”，这个沉淀了历史的古道，是珠三角人祖先的发祥地。

　　珠玑巷位于韶关市南雄县城北9公里，是广东省仅存的宋代古巷古道，全长1500多米，从头到尾只有4米多宽的窄巷，全用鹅卵石铺砌而成。古巷曲直有致，古朴静悠。巷内依然保留着古楼、古塔、古榕和古桥等古迹，只要在巷上走一个来回，就可发现此地民俗古朴、民情淳厚。

　　这条仅仅四米宽的珠玑巷，有着深厚的人文背景。这里不仅留有朱大均、洪秀全、郑观应、康有为、梁启超、孙中山等四千多万“老广”前辈的足迹，更有与他们一起进入的中原文化、科学、技术与传统。

　　精华景点

　　丹霞山：赤壁中有壮语豪情

　　丹霞山是国家级重点风景名胜区，国家地质面貌自然保护区。丹霞山由红色沙砾岩构成，以赤壁丹崖为特色，看去似赤城层层、云霞片片。

　　有人说，丹霞山是个很男性的地方。踏入丹霞山，似乎能听到从雄耸、硬实的山岩中吟出仰天长啸的壮语豪情。赤褐的坦顶、陡壁，就象无数劳作或运动中的男人，裸露着壮实的胸膛和躯体，散发出男性雄浑的味道来。群立的巨岩、直峰，仿若兵将们穿甲持戟，列队成阵，弥漫着古战场的硝烟。但丹霞山显露的男性味道中还阴柔略称，隐隐透出了女性的气息。这里有媚姿酣睡的“玉女拦江”，也有结伴而行的“姐妹峰”。

　　大峡谷：险峻与柔情并存

　　大峡谷是南岭山脉中最有观赏与游乐内涵的地方，车友们可在这里攀山、溯溪、探险，为这个旅程增加一点刺激元素。其长达15公里，谷深300多米，最窄处只有百米，从上往下望，雾气蒸腾，深不见底，但有一条坡度达50度斜角的1386级石阶的“通天梯”可达谷底。谷内处处是被大自然的巨力撕扯开的深深的裂缝，让人陡然感觉到自然不可抗拒的伟力。谷中沟壑纵横，奇峰林立，有骆驼峰、金龟岩、双狮拜客、灵龟贺寿、石猴迎宾、送财童子、仙人伞柄、虎跳岩等不下二十多个石景。

　　与世界上其他大峡谷不同的是，乳源大峡谷两边山崖植被茂盛，在这样的初春时分，清翠的叶子更显透亮。各种五颜六色的花朵让这个峡谷显得有些柔情。

　　特别提示：若没有专业人士陪同，请勿徒步穿越大峡谷。沿“天梯”上下十分耗费体力，体弱者最好选择观光梯至谷底。谷底温度较低，若要步行游览大峡谷，建议穿防滑鞋并备好衣物、带好少量饮食。

　　旅游贴士

　　行　从广州出发，走石牌上华南快速干线，过北二环，从太和立交进入京珠高速，在韶关南站下高速（行车约2．5小时，路费80元），到韶关市区。

　　住　可住韶关市，但建议最好是游完双峰寨、丹霞山去南雄住，一是因为住在南雄有较多选择。可住三星级的珠玑大酒店，标双200元／晚，也可住南雄迎宾馆，淡季三人标准间150元。二是因为给第二天游完预留多点时间。

　　食　如果住南雄，不妨尝尝这里非常有名的腊鸭，此外，还可以试试珠玑巷的风味小菜，如狗肉煲、焖仔鸭、焖鹅、乡村鱼等美食。油糍、饺俚糍、铜勺饼等小吃也是这里独有。

　　购　由于地处山区，所以在韶关购物首选是买些土特产、水果之类的东西。在南雄可以买黄烟、腊鸭，在仁化则可买土纸、毛竹、松香、山茶子油、木耳、冬菇、白毛茶、沙田柚等。

　　行程推荐　　

　　第一天：早上8点从广州出发，走京珠高速，约11点半到韶关市区，用午餐。午餐后前往游览双峰寨、丹霞山。夜宿丹霞山或南雄。

　　第二天：早餐后前往游览珠玑巷，在珠玑巷用完午餐后前往大峡谷。约于下午4点返程回广州。　

自驾车游山玩水是生活中的一大乐趣，但有可能遇上突变的恶劣天气。风景区多在山水之间，像早晨大雾、突如其来的雷雨等情况时有发生。遇上这些情况应如何应对？

　　雾天行车：起雾时尽量在普通公路上低速行驶，待浓雾散去后再上高速公路行驶。如在高速公路行驶时浓雾突然来临，应该立即将车驶向最近的服务区或停车场暂避，或把车驶向路肩或紧急停车带停下，开启车宽灯、尾灯、后防雾灯、危险警示灯。行车要点是缓慢起步，切忌突然加速、制动或猛打方向盘。制动时尽量用点刹，不要一脚踩死。如果情况不是很急，最好利用挡位制动。

　　遭遇打雷：很多车主在遭遇雷鸣电闪时，往往十分害怕，急急忙忙地下车找地方避雨，其实这种做法有点过犹不及。不下车还罢，下车躲闪却增加了危险的系数。因为就算闪电击中汽车，电流会经车身表面传到地面，在汽车内部丝毫感受不到，反而安全多了，不过车窗一定要全部关紧。另外收音机的天线有避雷针的作用，会吸收闪电，所以一定要收起来。

　　无论是在什么条件下行车，良好的车况是安全行车的必要前提和基础。行车前一定要对车况进行检查，使之保持良好的状态。对车况的检查，一是检查制动、转向装置。二是检查雨刮器工作是否正常。三是检查全车灯光、除雾装置是否完好，使其能发挥应有的功能。

随着旅游黄金周和各种境外自驾车旅游团在国内自驾车旅游活动的增加，也带动了各地汽车俱乐部组织拥有私家车的俱乐部会员分别开展近程、中程和远程自驾车旅游活动。尤其是每逢节假日长假期的到来，开私家车或租赁车家庭出游和结伴出游的也日渐其多。

　　青海多处于青藏高原，气候和道路情况有着与内地不同的特点。下面就针对来青海自驾旅行的朋友，谈一些需要注意的事项。  

　　1、自驾车旅游，最重要的是要注意行车安全，若是安全上一出问题，就会使游程变得乘兴而来，败兴而归、伤残而归，甚至是踏上了黄泉不归路。 自驾车者出门远行，又要开车又要游，还要赶时间，旅途劳顿，难免疲劳驾驶。然而疲劳驾驶是安全行驶之大忌，疲劳驾驶，已接近于大脑失控，迷迷登登、昏昏沉沉开车，其危险性、不安全性显而易见。因疲劳驾驶而撞车、撞人、撞隔离墩、撞树撞电线杆、坠下河、坠下桥的案例并不鲜见。因此，自驾车外出旅游，千万不能疲劳驾驶。

青海湖鸟岛

　　2、一定对自己的车子性能及车况了如指掌。（人上高原也会有高山反应，车子也会高山反应，请注意车辆发动机问题，如燃油、供油、化油器系统等）自驾车出远门前，一定整修、保养和认真检查本车，加足“机油、汽油、水”，检查好“刹车喇叭灯”，带好必要的随车工具以及完好的备胎。争取做到行车中不抛锚。

　　3、青海的主要公路现在多数平坦笔直，国道经常几十公里不拐弯，就这样笔直笔直的伸出去直至地平线，同时由于路上车辆较少，很容易让司机开飞车、开快车。 但是，几乎所有的事故，特别是恶性交通事故，基本上都是由于飞车造成的。由于旷野实在是太空旷了，很难感觉到车的速度。路的旁边只有草原、戈壁滩、沙漠，远处是雪山，偶尔有个湖，没有近的参照物，路又直又平，一点也不颠，实在是不知道车开得快还是慢。所以，走远途行车速度一定要慢些，即使不幸出事故，也不至于车毁人亡。

　　4、自驾车出游，绝大多数驾车手，走的都是陌生的路线、陌生的路面。对所经路线的交通状况不熟悉、路面状况不了解，尤其是走山路更是险象环生。在这种情况下，一定要注意观察交通状况，及时掌握当地交通特点。驾车远行远在他乡更要遵守交通规则。因为守交规，出事故的机率就会大大降低。若是违章或事故被当地公安交管部门判罚，就会出现一些意想不到的意外麻烦。

从格尔木市出发进入拉萨，需翻越四座大山--昆仑山（4700米）、风火山（4800米）、唐古拉山（垭口海拔5150米）和念青唐古拉山；跨过三条大河，通天河、沱沱河和楚玛尔河，平均海拔4500米，其中西藏境内544公里。穿过藏北羌塘草原，在西藏自治区首府拉萨市与川藏公路汇合。

　　天下第一道班(109-3352)-安多(109-3430)78公里，一天。一路下坡，半天可到，景色开始漂亮起来。十几公里上坡至小唐古拉山口(109-3382)海拔5040米，然后十几公里很陡的下山路，至安多，下坡居多 ，需捏闸。至安是从格尔木进藏692公里行程中第一个有邮局的地方。

　　安多(109-3430)-果组乡109(3511)81公里，一天。出安多8公里缓下，然后(109－3438)开始盘山，6公里陡坡，（109－3444）碑过去几百米即至申格里贡山口。开始下山后路面起起伏伏，(109-3470) 到达扎仁镇，在3577-3589有十几公里上坡，（109－3494）到坡顶，一路到（109－3510），沿途是美丽的草原风光，缓下坡。

　　果组乡109(3511)-那曲(109-3565)54公里，一天。出果组乡一路下坡，中间很平缓，有7，8公里缓上坡，（109－3522）处为新疆建设兵团第二项目部，（109－3544）到达坡顶，然后至那曲最后20公里，一路下坡。

“我心有天涯 蓝鸟无边界”极地性能大测试活动西线行实录

　　“我心有天涯 蓝鸟无边界”活动顺利地通过了北线的极地挑战后，又来到了中国大陆最西边的广阔土地——新疆，开始了此次系列活动的第二站西线极地挑战之旅。

 

　　新疆,中国疆域最大的省份,占中国国土面积的六分之一。这里有帕米尔高原，有冰川之父——慕士塔格冰山，有世界第二高峰——乔戈里峰，有新疆最大的清真寺——艾提尕尔清真寺，有大型伊斯兰式古式建筑——香妃墓，还有另最大的沙漠——塔克拉玛干大沙漠。

　　此次新疆之旅自库尔勒出发，经库车、阿克苏、塔什库尔干、疏附、乌恰、抵达中国最西端的边境口岸伊尔克什坦口岸，之后返回喀什，再经英吉沙、莎车、墨玉、和田、民丰，最后经由沙漠公路纵穿塔克拉玛干沙漠，返回库尔勒，全程共3700公里，历时7天，拜访了塔吉克、柯尔克孜、维吾尔等3个民族，同时新疆复杂的路况与巨大的温差也考验着蓝鸟•智尊的性能。

　　古城古道戈壁路

　　经过简单朴素的西线发车仪式后，蓝鸟车队偕同工作人员一起踏上了此次西线之行。从库尔勒出发，车队驶上了314国道,一条戈壁公路。一眼望去，灰蒙蒙一片，没有一丝绿色。良好的路况带给车队一个不错的开端，途中，我们先后经过了历史上有名的轮台县、库车县和克孜尔尕哈烽火台。其中库车古称龟兹，是古丝绸之路上一颗璀璨的明珠，在唐代被西方誉为“西域乐都”，素有：“歌舞之乡”的美名，是东方艺术瑰宝——龟兹文化的发祥地。而克孜尔尕哈烽火台则是古代丝绸之路上时间最早，保持最完整的一座烽火台。

　　烽火台之下就是干涸的大河床，三辆蓝鸟•智尊依次下道，在河床上并驾齐驱，温顺之中的野性也被焕发了出来。此后直到抵达阿克苏的界牌一段，由于路况良好，车队始终保持着120km/h到180km/h的速度，在这种高速驾驶条件下，车辆的转向自动加重，避免出现危险。超车时，发动机也能适时做出降挡反应，保证动力输出的充足。

　　接下来，我们经由阿克苏直抵新疆最具维吾尔风情的城市——喀什，并在喀什参观了自治区的重点文物保护单位阿帕霍加麻扎，这是一座伊斯兰教后裔的陵墓，传说在霍加后裔中有位叫伊帕尔汗的女子，为乾隆的妃子，由于她身上有股浓郁的沙枣花香，人们便称她为“香妃”。香纪死后由其嫂苏德香将其尸体护送回喀什，并葬于阿巴霍加墓内。因而人们又将这座陵墓称做“香妃墓”。在参观中我们充分体会到了喀什浓厚的历史人文氛围。

　　虽然旅程开端良好，但是我们知道，更多更艰苦的考验还在后面。

十月，南国刚刚开始步入初秋，而在甘肃南部与四川北部的地方，却已是深秋。这个季节，这里秋高气爽，偶尔的阴雨天气，只可能令高原雨后风光更清净。峡谷的红叶，高原的雪峰，都是吸引人们前往的理由。

　　□ 线路重点

　　本条线路的重点有两部分，其一是拉卜楞寺，其二是朗木寺。这两个地方虽然说是两个寺庙，但其实也是两个小镇。拉卜楞寺占了小镇的一半面积，可以说与小镇融为了一体。只是想绕寺的外围走一圈，都已经觉得很劳累，可见寺庙面积之大。而朗木寺则位于峡谷之中，小镇跨甘肃四川两省，两边各有一个寺庙。高原的雪山放眼可望，深得游人喜欢。

　　□ 线路设计

　　此行十一人是从网上聚集在一起的一班驴友，线路的设计思路，都是由本次自驾游的发起人蔡蔚和她先生提出的，并且也得到了团友们的赞同。

　　考虑到降低旅行费用，他们选择了自驾车。11人共三部车，每部车需要有两名司机，以供轮换。按蔡蔚的经验，到了高原地带，再租车会是一件很困难的事情，而自驾车就可以免去这种麻烦。并且，在旅游途中，让驾车者感到兴奋的是走在纯净的大自然中，有时遇上一条小河，他们也会驾车冲过去，在小河两岸不断穿梭，感受河水被溅起的快乐。

　　当然，也因为自驾车，他们不得不花上四天时间，用在千里奔波的路程上。

　　在整份计划书里，蔡蔚对整个行程进行了详尽的规划，包括每一天的行走线路、游览安排以及当天的行走路程，甚至连住宿的酒店也有一个大概的计划。这些详尽的计划令他们在整个旅游过程中都十分顺利，整个过程，只有一天是因为天气的原因，改变了住宿的地方。

　　□ 个人装备

　　旅行主要在甘南、川北地区，经过海拔三千多米的高原，气温较低，要带足衣物，例如羽绒服、冲锋衣、防水鞋等，并且日照强烈，防晒霜和墨镜也不可缺少。此外，虽然没有露营，但要带上睡袋，以保证夜晚睡觉时足够温暖，饭盒、水壶也是必需品，旅游途中会发现这些东西的好处。此外，还要带一点防感冒、治肠胃的药品。

　　□ 所需时间

　　行程需要13天。

　　□ 所需费用

　　每人大概2500元，大部分的费用是用在路费、汽车油费上。

　　□ 线路简述

　　自驾车从广州出发，经两天千里奔程到达西安，从西安经天水到兰州，往南经夏河，到拉卜楞寺游览观光；然后经桑科草原、尕海到朗木寺，在这里略作放松，观光游览；再前往若尔盖大草原，穿过草原，到米亚罗看秋色，至成都；最后从成都驾车回广州。

　　□ 线路评价

　　这是一条高原风光与宗教文化紧密结合的旅游线路，旅游途中有草原、湖泊、古寺、峡谷，线路内涵之丰富，很令人回味。拉卜楞寺是著名的寺院，其规模之大，远远超过游客的想象，其宗教氛围，也让人深受感染。而一路上，当地居民的和善，同样是这一路中美好的记忆。

　　唯一略觉不足的是时间较紧张，让人有劳累的感觉。

　　[第一天］ 千里迢迢地奔赴武汉

　　行经京珠高速公路到达武汉，全程超过一千公里。按原计划，整个行车时间需要12小时，再加上中途加油、休息时间，可能超过去14小时。因此，他们一早就出发，但是到达武汉时已是万家灯火的时候。

　　点评：第一天开始已觉得有点遗憾。因为蔡蔚原计划是提早到达武汉，然后在武汉市内观光，有时间的话还可以看看一些主要的景点。但因为到达武汉时已经很晚了，所以没有进武汉市内，只是在市郊住了一晚，养养精神，准备第二天继续赶路。

　　[第二天］ 经郑州西行到西安

　　这一天的计划是要到西安。经郑州西行到达西安。全程走高速公路，行程同样超过一千公里。到达西安时，还进市区转了一圈子，然后找住宿地，住宿西安。

　　点评：到达郑州时稍稍走错了一点路，手中的地图和指示牌都不一定准确，特别是地图，无论是怎么最新的版本，都跟不上公路建设的速度和临时情况变化，所以可能会有一些误导。在郑州时就是因为高速公路修路，改了出口，所以走了些弯路。

　　[第三天］ 自由活动，休整外加看风景

　　因为有些朋友没到过西安，行程中这一天是休整时间，供全部人自由活动。第一次到西安的游人可以去参观兵马俑、古城墙、碑林、大雁塔等著名的景点，而到过西安的人也不妨随处走走，看看长安人现在的生活方式。

　　点评：经过两天马不停蹄地赶路，无论是驾车者还是乘车者，都会感到劳累。因此，安排在西安休整一天也很有必要，既满足部分第一次到此处的人的要求，也可以让全体驾乘者得到休息。

　　在西安的住宿，是由团友在西安工作的朋友代订的。事实上，在此行过程中，全程的住宿安排都充分调动起团友们在五湖四海的朋友，也解决了不少麻烦。

　　［第四天］ 行经天水，到达兰州

　　事实上，对于旅游者来说，这一天的到来才是行程的真正开始，经过几天的千里奔波，行程终于渐入佳境。但是，这一天依然是忙碌赶路的时间，从西安到天水还是高速公路，而过天水之后，路程就不好走了。因此，他们依然不能停下来边走边看身边的风景。

　　到达兰州时也是夜晚了，所有人都满大街地寻找可以吃牛肉拉面的地方，但是奇怪的是，一到夜晚，兰州的小拉面馆居然全部不见了，当地人说，只有早餐时才有牛肉拉面。

　　没吃到拉面，于是大家努力寻找兰州的水果，也许是因为气候的原因，这里新鲜的枣、苹果，都比在南方吃的东西更鲜甜。于是，这些尝尽岭南佳果的游人，又为了西北的新鲜水果而欢呼。

　　点评：蔡蔚觉得有些遗憾的是，路过天水的时候，距离著名的石窟麦积山石窟已经不远了。天水东南的麦积山石窟是中国四大石窟之一，因为这座山状如堆积的麦垛而得名。石窟始建于一千五百多年前，都是在二十到八十米高的悬崖绝壁上开凿，层层相叠，密如蜂巢。想来应很值得去看看。但是因为时间还比较急，一行人不得不放弃到麦积山石窟游览的想法，继续往兰州行去。

　　［第五天］ 从兰州驱车前往夏河，途经临夏

　　这一天的行程是一路往南，从地图上看，可以看出是沿着黄河边上往西南方向走。

　　临夏是路上经过的一个城市，也是汉、回、藏三大民族混合而居的地方，民风十分纯朴。沿途，经常可见回族的村庄和清真寺，我们在地理课本中认识过的刘家峡水库也是位于此处。

　　下午的时候，一行人到达夏河县。夏河的名气可能不见得很大，但这里有一个大名鼎鼎的寺庙，却是我们都曾了解过的，就是拉卜楞寺。

　　夏河是蔡蔚很喜欢的一个地方，这个高原之上的小县城，街道却相当整齐划一，整个城市里游人很多，但也很有秩序。所以当天下午一进县城，他们不管找没找到住处，先到拉卜楞寺逛一下。一看才发现，拉卜楞寺之大完全出乎想象，县城里几乎有一半的地方属于拉卜楞寺。寺庙里大而宽敞，改变了自己原来对藏传佛寺的看法。

　　点评：进入夏河，海拔越来越高，夏河的海拔在三千米左右，因此气温也随之降低。在这个季节里，夏河昼夜温差很大，早晚时分都要穿上羽绒服御寒。拉卜楞寺旁边有招待所，但床位不多。不过，还有卓玛旅馆等，住宿不成问题。

　　［第六天］ 在拉卜楞寺走转经路

　　上午自由活动，下午按原计划应前往桑科草原游览，再穿过草原到玛曲看黄河落日，但后来因时间关系，直接到朗木寺停驻。

　　上午给全部人闲逛的时间，当然，所有人都到拉卜楞寺去了。蔡蔚一早起床，跟着当地人去走转经路，就是绕着拉卜楞寺转经。但是这个寺庙如此之大，以至于她没走上半圈，就已经累得不行了。

　　这个宏大的寺院历经三百年，先后兴建经堂六座，大小佛殿八十四座。这些佛殿的分布较为零散，像一座完整的小城镇，静静铺展在奔腾的夏河和狭长的山谷之间。如果从每个大殿的建筑形式而言，有藏式建筑、有藏汉合壁式建筑。但每一个大殿都是雕梁画栋，金碧辉煌的。所有经堂和佛殿的内外墙壁上绘有佛教内容的壁画，有制作精美的柱套和绣像。鎏金的屋顶在阳光下闪着的金色光芒，折射出非凡的历史感和恢宏的气势。沿着夏河边缓缓地步行，转经长廊中虔诚的藏族人民从身旁匆匆闪过，他们在祈祷着今生和来世的幸福。

　　其实，整个拉卜楞寺是一个开放式的寺院。如果不进入各个大殿里参观，也可以不买门票。这里不仅是寺院，还是一个佛学院。走过一些大殿时，可以听到里面传来的鼓乐声，那可能是院里的人在学歌舞。蔡蔚说，如果不用赶时间，在夏河住上两晚，早上去看看僧侣做早课，也是很有意思的。

　　吃过午餐后，一行人继续往夏河南部的桑科草原行去。草原已成为一个风景点，风光自然不会差。在这个季节里，原以为草原上的草已经枯黄了，但进入草原深处才发现秋天的草原比夏天更有一番趣味。草原上色彩更加丰富，正在变黄的草地，颜色深浅不一，红黄绿分散着。远远望去，像是水彩画上的渲染手法，淡淡地化开了。偶尔在某一处地方，还有小小的野花，层次更加丰富。在草原上还分布着一些湖泊、溪流，飞鸟在湖面上飞翔，是静谥的草原上最有灵性的生物。

　　因为驾驶着越野车，一班人兴奋地选择了一条深入草原的小路，从小路上走，距离近，风光更美，让人不由自主地想撒野，当然，这样的小路也同样考验车的性能。一看到哪里有小溪流过，个个兴奋地冲过小溪，展示着自驾旅游者所享有的激情。

　　当天的计划本来是去玛曲，这里有黄河第一弯，黄河流出青藏高原后，在这里又转了个弯，折回向西流，于是有了这个让人向往的黄河第一弯。按计划，他们可以到玛曲去看黄河落日。但是当他们走出桑科草原时，天空下起大雪，路程变得难走。这一路上，还要翻越一个海拔四千米的垭口，于是再看看地图，决定放弃在西边的玛曲，直接前往朗木寺。

　　朗木寺是一个镇，位于甘肃与四川交界的地方，小镇位于两座山夹住的一条山沟里。白龙河从镇中间流过，于是自然形成了甘川两省的分界线。河的这边是甘肃，河的那边是四川。两边的山上各有一座寺院，甘肃这边叫朗木寺，规模更大些，而四川那边是格尔底寺，规模较小。

　　点评：朗木寺本来是计划中后一天才去的地方，但因为路程反而较近，所以临时觉得先到朗木寺，并且在这里住了两晚。这也是计划中唯一有改变的地方。但事实上改变后影响也不大，朗木寺与玛曲相距不远，如果还想去玛曲，第二天还可以安排时间去。

　　朗木寺的住宿并不难找。而且还有一些很不错的宾馆，如朗木寺宾馆。虽然到达时已是晚上，但找住宿并没什么困难，他们入住的是达仓朗木宾馆。

　　[第七天］ 郎木寺也成了小资的天堂

　　这天起来，雪已经停了。雪后的高原风光更加美。朗木寺海拔很高，一出门就看到雪山，风景更迷人。在这里，甘川两边的两个寺庙都可以去逛逛。寺院在山上，从高处望下去，还可以看到两山之间的白龙河峡谷，雪山包围着的小城，景色很美。

　　但是，朗木寺对于大部分游客来说，更加值得细细品味的还不仅是寺庙。在四川成都，这里已经被视为另一个小资天堂，就如阳朔在广东游人心目中的地位一样，很多外国游客会到这里来，因而在朗木寺街道上，有很多喝咖啡奶茶的小店，有一些吃西餐的地方，这个高原的边陲小镇，也就变成了各国人云集的地方，因而有种悠闲的氛围，与其他高原小城完全不同。

　　下午的时候，同行的另一批人到玛曲去看看黄河第一弯，以了却前一天没有完成的旅游安排。有人也独自留在朗木寺里。为的是在那里喝喝咖啡，看看高原的黄昏。郎木寺的黄昏要到山坡上去坐着，在那里能够看到开阔的景色，山、树、草、庙，都融合在夕阳的金色里，人离天很近，一切仿佛是接近天国的。

　　点评：朗木寺的海拔有三千多米，在这样的高原上，大部分人会有较轻的高原反应，如果再往高处走走，反应会更强烈。因此，在登山到朗木寺参观的时候，还是要量力而行。事实上，蔡蔚就是在这里感觉到高原反应，头开始有些痛，因而放弃了到玛曲看黄河，而感受到朗木寺的悠闲的。

　　在朗木寺，当地藏民都很随和，你会经常地被邀到藏民家里去做客。蔡蔚在镇上就曾被一个藏族老妈妈邀请到家里去看看。

　　［第八天］ 入川经花湖，过唐克，挺进若尔盖大草原

　　从朗木寺到若尔盖草原之间一定会经过花湖，事实上，这一路上已经开始进入草原了。在茫茫草地上，突然间一片蓝色的湖泊就闯进眼前，那种震撼给人的感觉也很有冲击力。花湖静得看不见一丝皱褶，满天的云躺在湖水里，如盛开的莲花。湖上架了一座人字形的木桥，一直通到湖里，桥上还有亭子。

　　再往前路过的唐克，是川北草原上一个小镇。黄河流到这里的时候，不遗余力地转了几个弯，于是留下黄河九曲的万种风情。这时候的黄河还不是那浩荡的大河，是高原上的河流，看黄河九曲要往小镇边上的山上去，海拔每升高一米，看到的情形都有所不同。

　　汽车再往前去，开始进入若尔盖大草原深处。相比之下，几天前刚走过的桑科草原就变成一片小草坪了。若尔盖大草原之辽阔，真是让人无法想象的。总之，在蔡蔚的记忆中，一进草原，全部人都不断地尖叫起来，不断地要求停车，不断地追着草原上的牛羊们拍照，草原上无法形容的美好风光，确实是这一行程中无法抹去的记忆。

　　点评：当晚入住若尔盖市。这里是一个新兴的城市，走在街道上，城市两边的建筑全部是统一而崭新的新房，没有看到一间旧房子，也许是旅游带来的变化。城内有不少星级酒店，从十几元的小旅馆到几百元的宾馆都应有尽有。蔡蔚等人住进扎什寺宾馆，这是一个一进门就可以看到草原的一个地方。［第九天］ 前往米亚罗看红叶

　　十月底，米亚罗的叶子开始红了，正是看秋色最好的时候。这里拥有全国最壮观的红叶风景区。在风景区内群山连绵，江河纵横。深秋时分，河谷两岸密林中的枫树、槭树、桦树鹅掌松、落叶松等经霜变红，成为绮丽的鲜红色和金黄色。

　　但红叶的出现总是转瞬之间，在短短几天内迅速红遍，然后落下，蔡蔚说，有些遗憾的是，到达米亚罗的时候，叶子还没有红遍，只是零零星星的红叶，夹在绿树之间。

　　点评：事实上，到这个时候，旅行已经接近尾声，虽然还没有足够的红叶，但对于整个旅程来说，看到的、经过的，都足以令他们满意而归。

　　［最后四天］

　　从成都经广西回广州

　　点评：行程第十天会经过四川资中，这是典型的四川古镇，值得游玩。行程第十一天到达贵州遵义，可以到遵义去看看，虽然是赶路，但路上的风景也不容错过。

　　第十二、十三天，千里奔波，经广西，回到广州。

周末去了南戴河，一共3辆车，一家三口和我们，还有LD的同事，加小孩11人。

    周六计划的9：30分京沈收费站。由于三口的油箱有点问题，需要检修，所以大概10：00从京沈入口出发。这个时间出发还真不错，路上车辆比较少，110公里的速度，（路上一贴捷办标的车超车，我们打招呼也没反映）中间休息一次，从抚宁出口出去，12：30分到达昌黎县城。在三口的建议下，去昌黎的赵二饺子馆吃午饭，还真不错，都是蒸饺，也便宜，味道也不错，推荐大家以后可以去尝尝（有广告嫌疑：）），位置在进入昌黎县城第一个红绿灯右转，大概2公里吧（不确定了）。 

    中饭后继续前行到达南戴河的中国烟草，办理入住，条件一般，价格还挺贵，300一标间，360一三人间。宾馆离海边5分钟路程，比较安静；如果住海边的宾馆，晚上会很热闹，简直是人声鼎沸，烟花爆竹啥的，一直到十一二点。 

    下午直接去翡翠岛游泳，有一段土路，全是小梅花坑，需要1－2档行驶（10分钟）人比较多，但由于沙滩比较长，还可以，沙滩很好，一点也不扎脚。水质一般，有乱七八糟的碎海藻，坡度极其平缓，走了半天水还在膝盖呢。就是海水太咸，太苦，一点都不好喝，建议大家以后去了不要品尝，虽然免费不限量。有孩子的去那里玩很好。由于时间少，没有去滑沙，坐动力滑翔机什么的。 

    晚上去了大排档吃海鲜，海鲜还是挺贵，螃蟹要25一斤（也有118的），没有黄，还算有肉，不好吃（Cat猫没去就对了，要不然好失望了）。虾爬子还可以25元2斤，鸡围虾38一斤。

计划线路：北京→保定→定州→正定古城→井陉于家石头村→苍岩山

　　

出行时间：两天两夜

　　出发

　　周五傍晚北京出发，从三环六里桥上京石高速，行车150公里后到达保定，夜宿保定(注：如果不想第二天赶路太多，也可直接开到在保定与石家庄之间的定州住宿)。

　　保定地处京、津、石三角腹地，素有“京畿重地”、“首都南大门”之称，是去往石家庄的必经之地。保定城区里，著名的驴肉烧饼却不可不尝。住宿可在火车站附近，高档宾馆标间80-100元左右，其中火车站附近的农行招待所条件非常好。普通旅馆，中档房间40-60元，有公共淋浴和电视，一般的12-15元一床，卫生条件过得去。

　　周六

　　一早从保定出发，上京石高速很快便到保定西南50公里的定州。

　　古城定州以其悠久的历史和灿烂的文化著称于世。商周以来，一直是北方的政治、经济、军事、文化中心，为后人留下了丰厚的文化遗产。

　　主要景点有定州贡院、定州文庙、定州塔等，其中定州塔(开元寺塔)最有价值：建于宋代，是中国现存最高的砖塔。全塔为八角形11层楼阁建筑，高83.7米，外观挺拔俊秀，威武壮观。

　　游完开元寺塔不要耽搁，马上赶往位于石家庄北15公里处的古城正定，在正定吃午饭。

　　正定古城是一座非常值得游览的国家级历史文化名城，素有“九楼四塔八大寺，二十四座金牌坊”之说。

　　千年古刹隆兴寺，始建于隋开皇六年(586年)，是我国十大佛教寺院之一，是古代文化艺术的瑰宝。寺内大悲阁的铜铸大悲菩萨立像极为著名，为我国现存最高铜像之一。尽管有心理准备，当我们走进寺庙深处，见到雄伟壮阔，高达三层(相当于现代六层楼房)的大雄宝殿，还是被震撼得凝固了表情：其宋代的建筑格局和建筑形式古朴依然，散发着非常久远的气息，周围附属的建筑也特别宏伟气派。然而时间有限，我们拜访过隆兴寺后，只参观了附近的天宁寺凌霄塔就得上路了，心里想着何时再故地重游。

　　只消几脚油门，就从正定古城到了石家庄，但是我们的目的地，却是位于石家庄西南井陉县大山深处的于家石头村。于是穿城而过，直接开上石太路(石家庄到太原)，见到路标后下高速，经井陉县再拐上通往石头村的山路，在夜幕笼罩中来到石头村。

　　井陉于家石头村是一座古老村庄，村民们是明朝重臣于谦的后代。村庄从选址到村内的建筑，无不是精心策划，如今古景古貌依旧，明清建筑完好无损。夜宿石头村乡民的家庭旅馆，每个床位才10元钱！在吃过农家饭菜，数过满天繁星之后，我们疲惫得酣然入梦，连鸡犬之声都充耳不闻了。

　　周日

　　清早的雾气渐渐退去，小村的轮廓渐渐清晰。古村坐落在闭塞的群山中间、不足一平方公里的小盆地上，十分隐蔽。贯通全村的是纵横交错的六街、七巷、十八条胡同。村中近300多个四合院无一雷同，各有神韵。村中有一“清凉阁”最为好看，兴建于明万历九年，下两层为全石结构，上层是砖木结构，外观与北京前门箭楼相似。让人称奇的是下两层没打根基，由一块块巨石垒砌，每块石块大得惊人，有的重达万斤。

　　石头村不大，两个小时就逛得差不多了，于是赶往相离不远的下一个风景名胜区———苍岩山。

　　苍岩山海拔700多米，素有“五岳奇秀揽一山，太行群峰唯苍岩”之誉，是国家级重点风景名胜区和历史文化名山。大自然的鬼斧神工使苍岩山中心地带形成了奇异的断崖绝壁及优越的生态环境。

　　山不高，登山的石阶修得很好，因此没觉得累就到了山顶。极目远眺，发现这一带的山体都是挺拔高耸，到了顶端却十分平坦，如被刀削去头部一般，似乎上面平坦得能跑汽车。

　　游完美丽的苍岩山，我们的行程也就到了尾声。傍晚返回石太高速，直接转上京石高速，又疲惫又满足地回到夜幕下的北京。

  

早就听说河北乐亭有三岛：菩提岛、月坨岛、金沙岛，这次终于有机会开车去游玩，等回来发些照片吧。先收集了一些资料：

乐亭98公里的海岸线风光旖旎。菩提岛、月坨岛、金沙岛相映成趣，成为生态旅游的天成宝地。

　　

风光无限的乐亭岛

　　菩提岛

　　面积2.09平方公里，为华北第一大岛，是河北省生态旅游开发示范区，国际观鸟基地，有“孤悬于海上的天然动植物园”美誉，具有“大岛、沙岛、海岛、绿岛、鸟岛、荒岛、日月岛、佛家岛”八岛特性，草木茂盛，原始植被保存完好，覆盖率达98%以上，有各种植物260多种，野生动物种类很多，其中鸟类就有400多种。岛上菩提树树影婆娑，芦苇荡芦絮飘飞，有“三日同辉”、“岛霭蜃气”等十大胜景，有潮音寺、朝阳庵等文化古迹。大海、古刹、清风、明月、小舟、虾蟹，涉目成欢，令人玩味无限。

　　

风光无限的乐亭岛

　　月坨岛

　　因呈弯月状而得名，是天然的浴场和生态旅游度假区。这里沙洁水净，较菩提岛景色更野、更幽、更原始。由银安实业集团开发的荷兰风情园，植异国情调于荒岛，集中西方文明之精粹，木屋、风车、郁金香吸引众多游客流连忘返。红顶小屋情趣淡雅，欧陆风情，其情也真，其情也切……

　　金沙岛

　　位于乐亭西南渤海湾中，岛屿长约12公里，面积约10平方公里，沿海岸一侧坡度平缓，水深不超过1.5米，宽度约500米，海水水质为一级，是优良的天然浴场。

西藏

一块孤独的石头坐满整个天空

没有任何夜晚能使我沉睡

没有任何黎明能使我醒来

 

多年前，就一直在做着去西藏的梦。不过那时对西藏的了解太肤浅，只知道那是一个充满神秘的、荒凉的、遍布危险的、全民信教的古老的地方，是一个离自己的生活远至N亿光年的一个地方。两年前，开始试着去更多的了解它，买了很多与藏地相关的书籍，又经常到网络上去搜索相关的信息，才知道自己当初的想法是多么的幼稚，甚至有些可笑。后来，就会经常与朋友谈起西藏，预想自己什么时候会去西藏。每每这时，朋友总会说“那就赶快去吧”，而我总会说“现在去时间太短了，去西藏要至少呆两个月以上的时间，才能深入地了解它，那种只用两周甚至仅是一个黄金周的时间去西藏，只能是走马观花，那不是我想的。我计划在我目前的公司合同期满后去西藏，到时候，我要买两头驴，一头自己骑，一头驮着行囊，每天不用走很远，有二、三十公里即可，方便时就住在藏民家，或者干脆自己扎营露宿，这样又省钱又环保。”每每这时，都会引来朋友的一番嘲笑，笑我在那“傻浪漫”。再后来，朋友陆陆续续都用自己的方式走完了西藏，并且停留在西藏的时间也都差不多有三、四周的时间。每个朋友回来后，我都会急切地去向他（她）们索要照片、旅途游记等，然后就是一番羡慕、感慨。再再后来，终于忍耐不住了，于是决定——我也去西藏。

既然已决定了，就开始计划时间与假期的问题。老天还真是成全我，06年的春节期间，恰好我们一个新建成的装置开工，整个春节前后的23天时间，竟然没休息一天，好多人应该是对此有很大的抱怨D（是我小人之心啦），我倒是满心欢喜，因为我是非常有可能把所有的加班都换成调休，再加上我之前的加班，估计有可能会有近20天的调休，哈哈，当时那个高兴啊。于是乎，第二天上班后，直接冲进老板的办公室申请假期，完全不出我的预料，在我表明将在五一前后休假时，老板二话没说，当场签字，说实话，在那一刻，真的是从来也没有觉得老板是如此的可爱，呵呵。其时，公元2006年2月26日，我会记住这一天很长时间D。

回到自己办公桌后，由于也没什么工作可做（其实是借口，就是只想西藏了，其它的全部在脑中短路了^_^），马上打开那几个自己经常会去的网站，去网上找同伴，真的是很顺，没用几分钟，就找到了一个叫Cindy发的帖子，行程与时间的的安排很吻合，于是又回帖又发Email，Cindy也很快就有了回应。不过另人郁闷的是，她们已约够人了，好在Cindy把我推荐给她的朋友阿波，而阿波竟然也在极短的时间内发了Email给我，同时附上了行程安排，让我激动万分的是行程里面竟然有去双湖的安排。天啊，那可是我梦想的地方啊，竟然能在第一次去西藏的时候就有机会去，太幸福啦……。于是，马上敲定，告诉阿波“我肯定会成行”，而随后阿波又发来好消息，已经有三个北京MM、一对广州夫妻加入了，只差一个人啦。那就更不成问题啦，有信心在网上、或者到拉萨后再找到最后一个人。于是，接下来的日子就是做准备啦，先把机票搞定，再补充一些户外活动的小东西，最后就是掰着手指算天数啦……^_^

4月10日，阿波传来好消息，最后一个人也找到了，一个上海MM，这样整个队伍就算定下来了。注：关于为什么要必须8个人组队的原因，是因为当走阿里、藏北无人区时（尤其是要走双湖），路很难走，有陷车、迷路的可能，如果只一辆车走的话，保险系数要低很多，当遇到困难时，就只能等其它过路车的援助了。并且按照阿波的建议，考虑到藏北无人区有无油可加的可能，我们除了要租用两辆越野车外（每车可以坐4人），可能还要租一辆大卡车用来拉备用汽油。

4月14日，先头部队（除了上海MM和我，将飞机进藏）已经分头出发，并于当天在西宁汇合，然后坐火车到格尔木，再包车由青藏线进藏。

4月18日午夜，先头部队胜利抵达拉萨。但第二天，却传来了非常让人沮丧的消息。一，队长阿波在坐火车到格尔木时，由于为了返回去取忘在火车上的东西，是采取百米冲刺的速度的，其导致的直接后果就是——高反，强烈的高反；二，三个北京MM中的一个，放弃了进藏的计划，那就意味着我们又少了一个人，还要招兵买马；三，大家努力了一天，也没找到任何一个愿意走双湖的车，因为这个季节去那里的路太难走了。这一点更让我失望到极点。

考虑到整个行程的安排还是很有诱惑力的，我发了短信给大家，一个是告诉他们不管怎样我都会与大家同行的；另一个是拜托他们继续努力去找人。

没想到的是，在我们最后出发前，重新组队找人竟是异常的艰难，而在重新组队的过程中，也让大家彼此之间有了更多的了解。很幸运的是，那几个让我们大多数人都不喜欢的人，重新组合到其他队伍中了，而我们队重新组合后的队员之间竟然是配合超默契。当然这些都是后话了，我会在稍后的文字里面详细叙述的。