我的西藏处女游(八)

六月六日ALT；4635米波绒希峰保护局检查站

睡了一个好觉。8点半才起来，阳光已经照得睁不开眼了，早晨老郭一人去了拍片子。起来在院子里的水井旁边洗头，因为指甲里都是黑泥，洗头的时候，可以把指甲洗洗。按理在这个地洗头，洗澡都很容易得感冒，但也顾不得太多了。

明国在院子里修车，把从四川地质队要来的管子按上，水却漏是更厉害了。不得已把水箱螺丝都卸下来，终于看到了水箱接口上的一个很大裂痕。

我们又在‘喜玛拉雅’大嫂的餐馆里吃了早饭，现做的糌粑，青稞粉和了酥油茶和黄油用水和了，拿手捏了吃。

老郭和明国去附近兵站、机修连，还有一个汉族人开的专门为藏族妇女打造银手饰的锡焊店去，想办法补水箱。我和阿波、谢光周坐在大炕似的床上枯等。

今年6月6日是藏历4月15日，藏族的噶尔达瓦节，释迦牟尼出生、园寂、涅磐的日子。餐馆的大嫂4点起来到外面转山，转了三圈，回来又打扫房间，给两个孩子准备餐食，做了许多奶茶，用小孩子洗澡盆装了许多米花糖，摆在餐馆门口，随意取拿。昨天在绒布河口时，遇到许多骑马的汉子，往一个村庄去不知道是他们的什么节目。

我把前两天的日记补的差不多了，阿波睡在大炕上，谢光周逗老板娘的小孩玩。

1点10分窗外有一号车的警号声，从窗户看出去却看到二号车闪过，小单来了。

很兴奋地出去，小单也罕见地热情打招呼。

他4日下午，从山上下来，先去了定日修车，没能修好，就赶着往文布和老赵他们会和。结果老赵开着车不知去哪里野了，直到第二天早晨，大车才到文布。等到下午没有结果，就和赵师傅开车往定日，在我们前天吃过中饭的木兰餐馆留了言，那承德的警察说二十四小时没有消息，就要报警。

晚上他和赵师傅到聂拉木，但修车的师傅不在，无功而返。

今天早晨从聂拉木往回赶，在路上撞进了路沟。前保险架撞歪了，车没受伤。在进镇的路上遇到一号车。

一号车在镇上的锡匠铺用锡焊补了水箱，终于一切完备，1点20分我们上路往文布。一路上景象，已经和前面不同，苍远辽阔的感觉越来越浓，许多古城堡似的残垣断壁就在路边不远的地方。

在文布接了大车，没有停留，康巴旅馆很小，许多过路的大车住在这里。

出去20公里左右，318国道5267公里一个拐弯处，一条非常不明显的岔路往波绒方向去。一号车超过我们，错过了路口，大车带我们进岔路，我们在路口等一号车回来，他们却始终不往回看一眼，看到他们上了远处的同位山口，等了半个小时才回来，大车又不见了踪影。

会合了前行，希夏邦马峰在前面出现了，车在高原上四处窜行，想像中阿里的景象已经越来越近。

在路的右边，好象悬在半山似的有一个狭长的湖，湖水黑绿色，在地图上没有这个湖的名字，我们的目的是到佩枯错扎营。

过一条小河后，希峰自然保护区检查站的栏杆挡住了我们。检查站有个小院子，一个会讲汉语的藏族汉子，腰里带着枪出来问我们去哪里，旅游和考察的每人收费25元，我说我们还要回来经过这里，他说那回来时交吧。

一号车没有来，等了20几分钟，只好调头回去找，在路上遇到一辆2020战旗，他们是住在检查站的成都地矿所的工作人员，他们看到一号车停在前边。

一号车在正常行驶时，突然熄火，无论如何也发动不起来。我们判断是因为油耗尽了，而油表坏了。大车又不见了踪影，我们只好拖了一号车到检查站。

用了三寸不烂之舌，在地矿所买了10升油，但是车仍然发动不起来。

今晚只有住在检查站了，小单开二号车去追大车，我进去跟那个带枪的保护区的局长，安排住宿的事情。

检查站朝南的房子，由局长一家自住，另一间租给地矿所，左面一排是一个老汉开的招待所，房间里比较脏，右面一间是局长对外出租的，被褥都比较干净。

车都开进了院子，明国在修一号车，始终找不到问题所在，小单因缺工具打不开化油器。启动机打开后，里边的线圈已经磨断了四股，无法修复了。

4点钟以后，旷野上开始刮起了八、九级的大风，挟着寒气、风沙，一说话，嘴里都是沙。老郭扛了机器在外面等日落，阿波一肚子牢骚，精神已经快崩溃了。

在局长家吃了晚饭，又和地矿所的聊天，他们介绍我们刚才看到的在山脚下的湖叫做浪强错，约了明早用他们的战旗带我们去朗强错看鸟和日出。

朗强错湖面在西藏并不大，据姚工说，这里的藏民挖了渠把希峰流到佩枯错的水改了道，因此这一带沙化非常严重。整个西藏我们都看到了沙化的情况，藏民挖条小渠，可以导致300平方公里的佩枯错退缩沙化，如果南水北调，西藏不知会有多大影响。

朗强错有不少珍稀飞禽，黑颈鹤在全球也只有几百只了，黄鸭也是西藏特有的物种，许多棕头鸥也把这里当作栖息地，黑颈鹤冬天飞去云南，夏天才会到这里过冬。

波绒乡下属9个村，乡政府所在地叫夏嘎，据说北面的沼泽地有黑颈鹤和藏野驴。

在地矿所的考察队那里听了许多知识来。

六月七日ALT：4760米马拉道班

6点半就出发了，地矿所的司机王师傅很健谈，坚持这说条路只有他能走。

湖边被铁丝网拦了一块禁牧区，早霞非常美丽、短暂，希夏邦马也露了真容，拍了几个卷，就到湖北面，飞禽聚居的地方拍鸟。没有黑颈鹤，水中有许多棕头鸥和黄鸭的巢，鸟儿在湖面上飞掠而过，远处是希峰。的确很美。

回到住地，已经九点半了，他们还没起床。把他们一一叫起来修车，不知今天能否赶到萨嘎，昨晚大家商量了一下，不行就在萨嘎租车进阿里，或者修好一辆车，由一辆大车保障，一切只有到了萨嘎再讲，不能困在这里。

真的上路，已经是下午一点十五分了，从检查站到萨嘎160公里，听旺堆局长说有5公里的沙路非常难走，七点前要赶到雅鲁藏布摆渡过江，江对面就是萨嘎了。

一号车没有修好，检查不出无法点火的原因，二号车的启动器也无法工作，必须一直点着火，一旦熄火就要重新推车发动。

大车拖着一号车在前面走，二号车跟在后面，一路尘土飞扬，一号车受尽了苦。有时经过细尘路，卷起的灰把两辆车围的密密的，仿佛浓云裹住的山岭一般。

一路风景仍然很好，我们行驶在两个山脉之间的一片高原谷地中，左侧是希夏邦马的许多雪峰。天高云淡，草原上到处可以看到一群群的牛羊，远远的已经可以看到佩枯错。

佩枯错面积300平方公里，据地矿所姚工说，湖两侧，一面是咸水，一面是淡水，中间有个断层，非常神奇，但是佩枯错的沙化现象非常严重，湖水已经退缩的很厉害了。我们很快就体会了沙化的结果，车进入了沙路，在一个小沙坡，大车无法拖动一号车了，所有人下车共同前推后推，勉强通过，车沿着佩枯错退缩后留下的沙岸继续前行。从我们看见湖面，到接近湖面，走了一个多小时。最后在上一个沙坡时，一辆超载了4吨的大卡车陷在坡上。这时，已经3点多了，车辆无法通过，无法在7点前赶到雅鲁藏布渡口，我们只有找道班过夜了。

大风又刮起来了，大约有十级。走到沙坡顶上，人几乎站不住，张开嘴就是满口沙，有几辆车都等在下面，但是没人愿意互相帮忙，只好上去一个个做工作，终于陷车的司机的甘肃老乡也来了，大家一起努力，挖路、补土，推车。甘肃司机又说话不算数，帮他们把车拉动起来，他们又食言，不给我们让路，老赵怒气冲天，怪我不听他的，他早知道这些人帮了他们，不会反过来帮我们的。反反复复，终于在8点半前通过了这段沙路。

据甘肃的司机讲，往吉隆要翻越吉隆山，山口海拔5700米，有81道对折的弯路要走。非常艰辛。我们在进入吉隆山前向右转入马拉山，避过这段险路，进吉隆县过夜的打算也取消了。

黄昏时，阳光把雪山映得金光闪闪，山下的光已经暗下来，一片不知名的黄色小花在昏暗中让我们想象它们在夕阳下的景象，湖面非常辽阔，但是大车拖着一号车正在狂奔，我们在后面为他们照着路，一刻不敢停留。

进入马拉山后，大车几次跳了拖钩后，不知是真没发觉，还是故意逗气，把一号车孤零零地丢在黑漆漆的荒山路上，任凭他们又按喇叭又拉警报，我们经常要追出去两、三公里才追上它，大车不能回头，二号车只好勉为其难，在山路上拖拽一号车，我们要下车一起推。4800多米的山上，推车上坡，累得好一会儿才能直起腰来。冯波说几乎倒不上气，憋死了。

如此反复，我只有上了大车，把车窗摇下来，凝神听着后面车的动静。

车在荒原奔驰，月被云遮了，山路漆黑。老赵全凭经验判断方向，如果不是常走此路，想在这样的夜里找到大路是非常困难的。

12点30分我们到了马拉道班，这是老赵的信念，他知道这里有一个道班，但是要走多远，已经不记得了。

11个小时，我们赶了100公里，终于看到了灯光，但道班的小招待所里住满了人。虽然这种事不多，但让我们碰上了。已经是饥寒交迫，终于看到灯光，希望一下子燃起来，又被迎头一击，几乎垮掉了。一个道班的小伙子把我们迎进了他的家，一个很典型的藏式家居，中间烧了炉子，有三张床沿三面墙摆着，一进到那房间，温暖的感觉把我们围住，大家都非常激动，谢光周甚至抽泣起来。一反中午上路时，小单把她甩在一边时，她在我们车上破口大骂的泼辣形象。

这一天的苦真是让人难忘。

六月八日ALT4500米萨嘎加加镇

早晨都起得晚，9点多才收拾停当。今天要走的路少，赶大约60公里，就到今晚的宿营地萨嘎县府加加镇。

从许多旅游书上介绍的情况看，萨嘎是进入阿里前最后一个有效补充供给的地方了。我们对它充满了期望，在那里要修好车，要打电话，要洗澡，好好睡上一觉。

道班的院子里停了一辆中央电视台“世纪初年走边关”摄制组的一汽护卫舰，车已经撞的严重变形，据道班的人讲，前两天车在过吉隆山时，跌入山沟，有一位记者死了。

我看过他们的记录片，而且就在这次出发前。

11点20上路。后面的路渐渐难行，右面有错戳龙，背后衬着5896米的强弄雪山，我们已经进入了岗底斯山脉，并将从萨嘎沿着这山脉向神山圣湖、古格进发。

一号车在翻越一个山口后，因离大车太近，无法避让一条深沟，前面的拖钩长时间大负荷拖挂，出现疲劳性断裂，整个前保险扛飞起来。看着一号车的惨样，想象李忽悠见到这景象的心情，还是挺同情他的。换了条稍长些的软绳拖着继续走，中间又出现了八次脱钩，脱钩后大车仍然独自狂奔几公里，根本不知道后面车的情况。

下午3点终于到了雅鲁藏布江渡口。摆渡的是一对中年夫妻，渡船本身是无动力的，一头靠手扶拖拉机牵引，另一头就靠摆渡车牵引。小车15元，大车20元，价格很公道。

加加镇正在大兴土木，所有的街道都拆的七零八落，堆了许多大石块，车子极难通行。

去县政府里问路。随便进了一家门，是第一副县长郎吧次仁的家，他介绍我们去县政府内部招待所，但招待所工作人员据说去开会了，布满了灰尘的房子挂着大锁。只好住在县政府招待所对面的加加段招待所，20元/人。临近傍晚时忽啦啦来了20几个印度电视台的人。

县城没有正规汽修厂，有一家叫星月的酒家后面有个修车的场地，星月里面有县城唯一的浴室，洗澡很贵，10元/人，还有带电视的餐厅，在县里很有名气，连郎吧次仁县长都介绍我们到这里。

遇到拉萨龙达旅行社的丹罗带40人团从尼泊尔到神山圣湖，他们听说我们要开两驱的切诺基进阿里，都用怜惜的眼光看看我，好像是看上最后一眼似的。